Auguste

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne journée :)

Bonjour, C'est commandé. Livraison demain. Bonne journée 😉

Bonjour, C'est livré. Bonne journée ! 😉

Bonjour, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne journée 🙂

Bonsoir, Je découvre seulement maintenant que j'avais oublier d'appuyer sur le bouton "Envoyer la réponse" ! Votre appareil sera bien livré demain, commandé dès lundi ! Bonne soirée 😉

Salut, Commandé. Livraison le 18/07. Bonne soirée 😉

Bonjour, Le CD4 a été livré un peu plus tôt. Merci d'en accuser bonne réception. Bonne journée 😊

Bonjour, C'est commandé. Livraison le 11 juillet. Bonne journée 😉

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne soirée :)

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne soirée 😉

Bonjour, C'est commandé, pour un montant de 2 992 000 euros avec la réduction des points de fidélité. Livraison le 02/07. Le télésiège a bien été repris. Bonne journée :)

Bonjour, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Le télésiège a également été repris. Bonne journée 😉

Bonjour, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Très bon dimanche ! 😊

Bonjour, C'est noté. Je vais tacher de ne pas oublier. Bonne journée 🙂

Bonsoir, C'est commandé. Livraison le 22/06. Il me faudra l'argus de votre appareil pour le reprendre. Bonne soirée 🙂

Bonsoir, C'est commandé. Livraison le 22/06. Bonne soirée 😉

Bonsoir, Vous devez attendre que tous les concessionnaires aient répondu à votre appel d’offre avant de faire votre choix. On attend la réponse de Doppelmayr puis je commanderais avec grand plaisir votre appareil si vous ne changez pas d’avis. Bonne soirée 😉

Bonjour, Voici ce que la concession Leitner peut vous proposer : Bonne journée 😉

Je dirai plutôt Doppelmayr, il me semble qu'ils ont pas mal de TK et TSD de chez eux, y compris un Combi qui est d'ailleurs l'illustration du modèle sur le jeu. Donc la réponse C.

Bonjour, La concession Leitner ne possédant ni TKF, ni TKD et ni TSF3 se voit être dans l'impossibilité de vous proposer une offre répondant à votre demande de manière pertinente. Néanmoins, si vous le souhaitez, nous pouvons toujours vous présenter notre offre, dont le montant s'élève pour l'instant à 16,24M€ (sans réduction pour l'instant). Bonne journée

@PauloMCoski75 2/5, c'est pas si mal pour quelqu'un qui n'y connait rien. Voici les réponses : Faux, en marche de secours, le contrôle de non levée du frein 1 doit être opérant et ce grâce à la visualisation de la position du frein 1 située sur le pupitre de conduite de la marche de secours. (Une redondance avec l'afficheur "principal" est nécéssaire). Vrai, il reste possible d’exploiter un appareil à la moitié de sa vitesse maximale en cas de shuntage de la sécurité de pesage des pinces, mais cela sous conditions précises : interdiction de continuer à embarquer les usagers, surveillance du bon passage des véhicules en gare (position, vitesse, espacement, bruit) présence d’une personne au pupitre de commande. Ainsi, l’évacuation de la ligne reste possible sans engager la marche de récupération avec l’entraînement de secours, permettant d'évacuer rapidement la ligne; Faux, dès lors qu’une sécurité est pontée, la conduite soit s’effectuer exclusivement depuis le poste de commande. L'utilisation d'une télécommande radio exploitation est impossible. Attention à ne pas confondre la télécommande radio exploitation (type Freeman) avec la "marche en télécommande" (conduite de l'appareil depuis la gare retour par exemple pour la montée/descente du personnel de conduite) qui elle autorise le shuntage de sécurités. Vrai, le transport simultané de skieurs et de piétons est autorisé sur les télésièges à conditions que : l’appareil soit ralenti à sa vitesse piéton lors de l’embarquement et du débarquement du ou des piétons le ou les piétons doivent être placés sur le côté extérieur de la voie (au plus près du personnel d’exploitation) le nombre de piétons est limité à deux, quel que soit la capacité maximale du siège (3, 4 ou 6). Faux, la vérification de l’arrêt de l’appareil par l’action d’un bouton de chaque type d’arrêt sécurisé est un contrôle hebdomadaire. Néanmoins, lors des contrôles journaliers, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement des boutons d’arrêts situés dans les zones d’embarquement et de débarquement, et cela à l’arrêt, dans le but, par exemple, de vérifier qu'il ne soient pas grippés.

À mon tour de vos proposer quelques questions sur le thème de la sécurité et l'exploitation des remontées mécaniques. Niez ou affirmez les assertions suivantes : En marche de secours, le contrôle de non levée du frein 1 ne doit pas être nécessairement opérant. Si la fonction de pesage des pinces est pontée, il est possible d’exploiter l’appareil à 50% de sa vitesse maximale (contre la limite de 1,5 m.s-1), exploitation à laquelle s’ajoute des mesures d’accompagnement précises. Dès lors qu’une sécurité est pontée, il est possible de continuer la conduite de l’appareil avec une télécommande radio exploitation (Freeman entre-autres). Sur un télésiège fixe, il est possible de transporter sur un même siège des skieurs et des piétons. La vérification de l’arrêt de l’appareil par l’action d’un bouton d’arrêt de chaque type d’arrêt sécurisé est un contrôle journalier obligatoire.

Bonjour, Le TD-35 a été livré ! 😉

Effectivement, j'avais oublié de le modifier sur le devis mais je l'avais bien pris en compte sur mon fichier Excel.

Bonjour, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne journée 🙂