Auguste

Merci pour ta vigilance, j’ai effectivement oublié de rentrer ceux du 5/11. Bonne journée

Elle a été construite par Leitner, donc c'est forcément la réponse c. Je vais utiliser un boost aussi. L'un des rares exemplaires de télécabine à va-et-vient en France, de plus en plus rare ces appareils...

Hello, C'est commandé. Livraison le 14/11. Bonne journée 😊

Ah... Malheureusement, vous n'avez pas bien compris ma question, mais, je le reconnais, j'avais volontairement laissé des zones de flou pour qu'elle soit intéressante à chercher. La vraie question était, en quelque sorte "Quels sont les avantages d'une fixation du pylône avec tige filetée - rondelle plate - écrou et contre-écrou ?". En voici alors les réponses qui étaient possibles : La présence d'un contre-écrou (écrou plus mince supérieur) empêche le dévissage lié aux vibrations. En effet, l'emploi d'un écrou en tant que contre-écrou permet de créer une force supplémentaire qui, même en présence de fortes vibrations, le rompt pas le contact entre filets. La présence d'une rondelle épaisses permet principalement de réduire les pressions et les contraintes exercées sur la base du pylône, la fixation du pylône par des tiges filetées permet un montage et démontage plus facile (celle-là est peut-être moins directe mais tout à fait acceptable) Enfin, en bonus, la cablette assure la mise à la terre du pylône (protection contre la foudre). Paulo, ta réponse était sans doute la moins éloignée de la réponse finale. Tu avais vu cette histoire de fixation. 3 points. lab et Julo73, pas directement. Ici, ce n'était pas le cas. Néanmoins, il peut exister une configuration où l'on rajoute des cales au niveau de la fixation pour dévier légèrement la position du pylône. 1,5 point. En voici un exemple : La prochaine fois, j'essayerai de vous proposer quelque chose de plus facile (mais j'aime bien vous faire réfléchir et vous poser des questions qui ne se répondent pas en une recherche sur google...) Bonne soirée

Thème de la question : Construction mécanique Difficulté : Moyennement difficile Question : Quels sont les principaux intérêts de ce montage pour fixer le pylône à son massif ? (attention : on ne s’intéresse pas à la cablette !) Les points seront attribués arbitrairement en fonction de la pertinence des réponses.

Bonjour, Votre GD8 vient être livré. Je m'étais trompé, je vous en avait commandé 2. J'ai été obligé de vous le livrer sinon la remontée reste bloquée à votre nom en concession (d'où la livraison puis la reprise d'un appareil à 0€). Bon dimanche. 😊

Bonsoir, Le CD8 a été livré. Merci d'en accuser réception. La dernière remontée arrive demain ! Bonne soirée 😊

Bonsoir, Le SL1 a été livré. Bonne soirée 😊

Bonsoir, C'est commandé. Livraison demain pour le SL1, le 8/11 pour le CD8 et le 9/11 pour le GD8. Bonne soirée 😊

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser bonne réception. Bonne soirée ! 😉

Bonsoir, C'est commandé. Livraison le 06/11. Bonne soirée 😉

Réponse A. Vrai. Elle part de St Étienne de Tinée (je crois que c'est son nom ? je ne suis pas sur). Il me semblait que son exploitation avait été suspendu mais je dois confondre avec celle du Seignus, au Val d'Allos...

Hello, C'est commandé. Livraison le 05/11. Bon dimanche ! 😉

Bonjour, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne journée. 😉

Ah, tu n'avais pas mis les bonnes informations dans la présentation de ta station alors ! Avec les bons chiffres, on trouve alors 70 sièges, il doit manquer le facteur 2 sur le jeu (sinon on aurait que des sièges sur un seul brin !). Pour répondre à ton autre question, c'est à Pelvoux qu'il y en a un. Il y a aussi un téléski à Montgenèvre qui s'appelle comme ça.

Bonsoir, C'est commandé. Livraison le 01/11. L'appareil a bien été repris. Bonne soirée 😉

Ah ! Une sympathique question où il faut réfléchir. J'ai été obligé d'aller chercher des indices sur la présentation de ta station, sinon ça aurait été impossible au sens propre ! Alors, je rappelle la formule de calcul du débit d'un télésiège : Une rapide application numérique nous donne qu'il y a 26,4 véhicules en ligne (sans compter les gares), je vais donc arrondir à 31 véhicules et proposer la réponse a.

Bonjour, Voici ce que la concession Leitner peut vous proposer : (Faute de précision concernant le débit et la capacité, nous vous proposerons nos meilleurs modèle à chaque fois). Le total s'élève à 37 618 368,00 €, je vous propose une offre exclusive à 34 500 000 € contre l'utilisation de l'ensemble de points de fidélité (25 960). Bonne journée 😊

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne soirée 😊

Bonsoir, C'est livré. Merci d'en accuser réception. Bonne soirée 😊

Réponse b, Piau-Engaly.

Effectivement, il s'agissait bien de la réponse b. Ce qui posait problème pour les deux autres réponses : a 🡒 le relevage du frein de service à l'arrêt pourrait provoquer un retour en arrière de la ligne, c'est tout ce qu'on cherche à éviter ! c 🡒 c'est le frein le plus fort qui l'emporte. Merci à vous trois pour votre participation.

Thème de la question : Freinage sur une remontée mécanique Difficulté : Difficile Petit préambule : Sur les remontées mécaniques, il peut exister une sécurité dite d'anti-cumul freins (absence autorisée selon un cas précis) qui empêche le cumul des freins afin d'éviter un freinage trop brutal qui pourrait notamment endommager les véhicules ou soulever le câble de ses appuis. Plaçons nous dans le cas d'un appareil doté de cette sécurité. Si une tombée du frein 1 (frein de service) est commandée et que, peu de temps après, alors que l'appareil n'est toujours pas arrêté, le frein 2 (frein de sécurité) est lui aussi déclenché, que va-t-il se passer ? Autrement dit, que se passe-t-il si, alors que le frein de service a déjà été actionné pour ralentir l’installation, le frein de sécurité est à son tour commandé ? a. L'appareil va continuer son arrêt commandé par le frein de service, puis, une fois l'arrêt effectif de l'appareil, le frein de service va être relevé et le frein de sécurité tombera à la suite du relevage. b. Au cours de la décélération, le frein de service va être relevé et le frein de sécurité tombera en même temps. c. La commande du frein de sécurité est ignorée : le frein de service termine l'exécution de la demande d'arrêt et le frein de service ne tombera pas tant qu'un nouvel ordre n'est pas donné. N'hésitez pas à me dire si ce n'est pas clair ou si vous avez besoin de quelques précisions supplémentaires. Quelques autres précisions qui peuvent aider à la réflexion : Le frein de sécurité est celui le plus proche du câble (sur la poulie), le frein de service est quant à lui placé généralement sur le volant d'inertie (entre le moteur et le réducteur, si la motorisation de l'appareil est dans cette configuration). On pourrait établir une hiérarchie des différentes demandes d'arrêt : arrêt électrique < arrêt frein de service < arrêt frein de sécurité.

Bonjour, C'est commandé. Livraison le 25/10. Le TSF4 Alpha a bien été repris. Bonne journée 😉

Bonjour, C'est commandé. Livraison le 24/10. Bonne journée 😊