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Domaine Nordique de Mottet Dans le cadre de la diversification des activités hivernales du domaine de Val Grande, la STVG a décidé d'acquérir le domaine skiable nordique de Mottet. Il s'agit de la première étape du développement de la future station de Valmottet qui sera développée au cours de l'année 2026. Ce domaine nordique de 64,5 km de pistes est accessible en navette, avec un accueil au foyer nordique. Au sein de celui-ci sont proposé des services de location de matériel, de consignes, une salle hors sac et des sanitaires. Une école de ski est également présente sur le site. Le domaine est composé de 8 pistes de tout niveau : - Piste Verte de la Coline Blanche de 4 km, piste destinée aux débutants pour l'apprentissage du ski. Donne accès à la majorité de la suite du domaine nordique. - Piste Bleue de Plein Sud de 4 km, jolie piste ensoleillée un peu à l'écart du reste du domaine. - Piste Bleue de la Bergerie du Praz de 6 km, piste en direction de la Chapelle Notre Dame des Neiges. - Piste Bleue de l'Alpage du Praz de 4 km, piste facile et agréable donnant accès à la suite domaine. - Piste Bleue de la Grande Foret de 10 km, piste phare de notre domaine nordique alternant passage en alpage et passage en forêt. - Piste Rouge Le Dahu de 8 km, piste raide au dessus de la Chapelle Notre Dame des Neige. - Piste Rouge Le Bouquetin de 20 km, piste de légende exigeante ayant fait le renommé de notre domaine nordique. - Piste Rouge Le Chamois de 8,5 km, alternative au retour au foyer nordique alternant montées et descentes régulières. Nous vous prions de trouver juste après le plan de ces pistes de notre domaine nordique. La STVG vous attend nombreux sur notre domaine nordique.

Bonjour, sauf pour les comptes premium l'enneigement est manuel. Tu dois allez sur chaque piste pour lancer la production. En mode automatique tu peux programmer la production dès que tu es en dessous d'une certaine hauteur de neige. Olio

Bonsoir bigben, Il faut attendre la fin de la construction de la piste pour pouvoir la rattacher à une RM (il faut avant aller sur la page de la piste une fois que celle-ci est achevée pour la mettre en service, mettre des valideurs, et éventuellement si cela t'es demandé embaucher un pisteur). Lors de la commande d'une RM, il ne te sera pas demandé d'altitude particulière, celle-ci te sera facturée lors du rattachement de la piste à la RM. J'espère avoir répondu à ta demande. Olio

Je te remercie, c'est agréable d'avoir quelques retour. Il s'agit bien d'un ancien plan de St François Longchamp, la station de mon enfance, mais avec une certaine optimisation du domaine.

Programme d'investissement Val Grande début d'année 2024 La station de Val Grande vous présente ses meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Nous en profitons pour vous présenter les projets d'investissements sur le domaine skiable pour le premier tiers de l'année 2024. Ce plan d'investissement est composé de 5 phases : - Phase 1 : achèvement de la phase d'investissement de l'automne 2023 avec la création d'une dernière piste bleue sur le TSD 6 de la Malaz, permettant de terminer le secteur du Col de la Deleine. - Phase 2 : création du téléski de l'Ourson sur le front de neige du Grizzly associé à une piste verte. Cet appareil permettra de proposer une offre de ski débutant depuis de départ des pistes. Cet appareil permettra également d'éviter le long temps de montée de TSF 4 Grizzly pour accéder au reste du domaine skiable en ayant un accès rapide au front de neige de la Lauz par ce téléski. - Phase 3 : achèvement du front de neige de la Lauz par la création du TSF 6 Rosset Express, associé à une piste verte et une piste bleue. Cet appareil permettra d'offrir un accès par le bas au reste du domaine de la Lauz sans devoir passer par le TCD 10 Super Lauz, dont la gare d'arrivée à 2600m, constitue le point le plus haut du domaine skiable et peut présenter des difficultés pour les skieurs débutants. La piste verte créée permettra également de proposer une offre de retour ski au pied sur le front de neige par une succession de pistes vertes. Cet investissement sera le dernier sur le secteur de la Lauz et constituera l’achèvement du plan de développement de celui-ci. - Phase 4 : création du TSF 4 de la Carette pour lancer la phase d'extension de l'équipement du domaine skiable sur le secteur de la Montagne Bleue. Ce télésiège sera associé à une piste rouge permettant d'offrir du ski technique. - Phase 5: création du TSD 6 Touvarde et de deux pistes associées. Tout d'abord une piste rouge et ensuite une piste bleue qui permettront de finaliser l’équipement de ce secteur situé entre le col de Deleine et le TK2 la Cialaise. Ce nouveau sommet du domaine skiable, constitué de ce TSD 6 et du TSF 4 de la Carette permettra également à terme d'envisager le développement ou la liaison avec la station voisine de Valmottet. Vous trouverez sur ce plan des pistes les équipements envisagés ainsi que les perspectives d'équipement futurs en direction du sommet de la Montagne Bleue. Sont aussi indiqués les derniers investissements réalisés et notamment la piste verte des Plagnons sous le TMX du Col de la Deleine et l'équipement complet du TSD 4 Crête du Prorel associé à une piste rouge et deux pistes noires.

Bonjour, le problème c'était posé il y a quelques temps. Tu trouveras ici la réponse. Il s'agit d'une manipulation de l'équipe du jeu chaque mols qui n'a pas du avoir le temps de le faire. Bonne journée, Olio

Merci, bonne année à tous

GRANDE OUVERTURE HIVERNALE Nous serons ravis de vous accueillir à partir du 25 novembre 2023 en ouvrant l'intégralité de notre domaine pour la saison hivernale 2023-2024 afin que vous puissiez découvrir les nouveautés de notre domaine. Nouveautés de l'année 2023 : Nouvelles remontées mécaniques : - TMX 8/10 du Col de Deleine : premier télémix de la station, acquis auprès du groupe Poma, permet d'atteindre le Col de la Déleine depuis le principal front de neige de la station, permettra de faciliter la liaison par le haut entre les secteurs de la station par des pistes faciles associés au TSD 6 de la Malaz. - TC 6 Balmes : appareil urbain de liaison entre les fronts de neige de la station, acquis d'occasion auprès du groupe Poma. - TSD 6 de la Malaz : appareil de liaison vers le Col de la Déleine, acquis auprès du groupe Poma, associé au TMX 8/10 du Col de la Deleine. - TSF 6 Combalou : remplacement du téleski Combalou par un appareil acquis d'occasion auprès de Leitner, pour avoir une remontée avec un débit important au départ du front de neige des Balcons. - TSF 4 Mont Irène : appareil LST de liaison vers le secteur de la Combe. - TSF 2 L'Angolie : appareil débutant pour le front de neige principal de la station, acquis auprès du groupe Poma, permet de proposer une offre de ski débutante au départ du front de neige. - TK Les Lombards : appareil GMM récupéré lors du démontage de TK Combalou, permet d'exploiter un nouveau vallon d'altitude pour proposer une offre de ski technique. Veuillez trouver le plan des pistes mis-à-jour pour la saison hivernale : Nota : certains projets présentés lors du plan d'investissement de l'automne 23 sont reportés de quelques mois en raison de financement de remontées mécaniques non prévues (TK Lombard et Combalou). Nous vous attendons nombreux pour cette nouvelle saison et continuerons à investir pour améliorer le domaine skiable et l'offre client.

Bonjour Roucos, Je te remercie, c'est agréable d'avoir un retour sur ce travail. Pour les plans, j'ai récupéré un plan des pistes existants brut que j'ai retravaillé avec Paint pour enlever les pistes, les logos, les RM et les noms. Ensuite, de manière très amateure, j'utilise PowerPoint pour insérer les pistes et modéliser ma station. Il doit y avoir des solutions plus pro pour le faire, notamment avec des logiciels type Photoshop. Si tu veux le faire, je te conseille de regarder plusieurs plans des pistes pour voir ceux qui te plaisent le plus et après de passer un peu de temps à les retravailler (cela prend quand même un peu de temps si tu veux être minutieux). Il vaut mieux prendre des plans de style un peu rétro avec une majorité de nuances de blancs (vue plutôt artistique) que des plans un peu plus réalistes qui sont plus difficiles à travailler (différence entre les plans de Val Grande sur le premier message de ce sujet et le plan de Valmottet présenté). Et enfin une astuce qui marche rarement, mais qu'il faut tenter, si tu trouves un plan qui te plaît d'une grande station qui dispose d'un plan interactif, tu peux parfois copier juste le fond de plan. Bonne fin de semaine à toi, Olio

Bonjour, idem, même soucis pour moi. Bonne journée, Cordialement Olio

Bonjour à l'équipe du jeu, Je me permets de relancer la question de l'imposition et plus généralement des revenus du jeu. Je comprends l'intérêt de l'imposition pour les gros comptes, mais baser l'imposition uniquement sur les revenus est un peu brut car cela n'encourage pas l'investissement ou l'activité sur le jeu en créant des périodes de déficits importants. Serait-il possible d'amender le calcul de l'imposition en déduisant des revenus la charge des emprunts (par exemple actuellement je dois régler en fin de mois 2 500 000€ de frais, dont 800 000€ d'emprunt et 800 000€ d'impôt, pour un revenu total d'environ 6 000 000€, mon taux de dépense de fin de mois est donc de 41% et non de 18% d'imposition uniquement). Ainsi ma proposition est de déduire les remboursements d'emprunt des revenus bruts mensuels, ainsi qu'éventuellement les dépenses d'électricité pour le calcul des impôts en se basant sur des revenus net. Le taux d'imposition alors appliqué peut varier en se basant sur un seuil de revenus soit basé sur le revenu brut soit sur le revenus net appliqué. Soit passer de la formule d'imposition : revenus brut mensuels x taux d'imposition progressif = impôts mensuels. par la formule : (revenus brut mensuel - (remboursement d'emprunt + consommation d'électricité)) x taux d'imposition progressif = impôts mensuels. De plus, le calcul des revenus du jeu me pose vraiment question. Si j'ai bien compris, la formule appliquée doit se rapprocher de : p x rm = revenus journalier. p = surface de la piste amendée par sa difficulté, son altitude, son enneigement et la météo. rm = débit de la remontée mécanique amendée par son type, son équipement, son entretien et son âge. Cependant ce calcul entraine une dérive que vous avez bien identifié et contre laquelle vous luttez notamment par la mise en place de l'imposition : le phénomène de la piste bleue et du TSD 8. Ainsi, comme vous pouvez le voir sur mon domaine, afin d'avoir plus de réalisme, je dispose par exemple de télésièges avec deux ou trois pistes. Par exemple, je dispose d'un TSD 4 avec un débit de 2400 p/h, pour trois pistes : une verte (79 500m²), une bleue (70 000m²) et une rouge (28 280m²). Ces pistes ont eu aujourd'hui (journée de beau temps bien enneigée) une fréquentation de 456, 1605 et 888 validations, soit 2949 passages. Or le débit théorique cumulé sur 8h d'ouverture du domaine est de 19 200 passages. Ainsi, avec la règle actuelle de calcul des revenus j'aurais eu intérêt à ne créer qu'une grosse piste bleue sur cette RM qui m'aurait rapporté des revenus confortables. Même en rajoutant quelques pistes supplémentaires d'autres types, les revenus n'auraient que peu augmentés ou auraient été partagés entre les pistes sans être augmentés. La diversité des pistes qui devrait faire augmenter la fréquentation des RM n'est pas prise en compte. Ma proposition est d'amender le calcul des revenus en ajoutant au calcul précédemment présenté : p x rm = revenus journalier. p = surface de la piste amendée par sa difficulté, son altitude, son enneigement et la météo. rm = débit de la remontée mécanique amendée par son type, son équipement, son entretien et son âge + la variété des pistes proposées (par exemple en créant un coefficient augmentant la fréquentation des pistes de la remontée mécanique de 10% pour deux types de pistes différentes et de 25% pour trois types de pistes (avec éventuellement un coefficient de surface rentrant également en compte)). Cela nécessite aussi de revoir l'affichage du nombre de passage pour être un peu plus réaliste par rapport aux passages et aux capacités réelles des remontées mécaniques en termes de débit. En bref des propositions pour modifier un peu le jeu qui en lui-même est déjà très bien et je vous remercie pour les efforts que vous faites pour faire vivre ce jeu. Bonne soirée à vous, Olio

Investissements Val Grande Automne 2023 La Société des Téléphériques de Val Grande est fière de vous présenter son plan d'investissement pour l'automne 2023. Ces investissements seront étalés sur 5 mois. Ils comprendront plus de 42,7 millions d'euros d'investissement pour les pistes et environ 30 millions d'euros pour les Remontées mécaniques et l'installation de celles-ci. Ces investissements ont commencé au mois d’août avec l'achat et la construction du TSD6 de la Malaz et de la Piste Bleue de la Malaz, qui seront ouverts pour la première semaine de septembre 2023. Une seconde piste Bleue sera ajoutée au mois de septembre à cette remontée. Ce télésiège débrayable permettra de desservir le Col de le Deleine à 2012m d'altitude. Ce col sera ensuite équipé du premier Télémix de la station qui portera le nom de "Col de la Deleine" et permettra de desservir dans un premier temps une piste bleue puis une piste verte de liaison avec le Front de Neige du secteur des Montagnes Bleues. Cela permettra de le relier par le haut avec le secteur de la Lauz. Deux secteurs qui avaient déjà été reliés entre eux par une liaison urbaine grâce au TC6 de la Balme réalisé au mois de juin/juillet 2023. L'investissement se poursuivra ensuite par la création du TSD4 Crête du Prorel qui permettra de desservir deux pistes de ski propre technique d'altitude avec une piste rouge et une piste noire culminant à 2318m d'altitude. Enfin, afin de renforcer la capacité de débit du front de neige de la Lauz, sera créé le TSF 6 Rosset Express desservant une piste Verte et une piste Rouge. Cette piste verte permettra d'assurer le retour des skieurs débutants de ce secteur et de finaliser les possibilités de retour ski au pied de chaque secteur par des pistes vertes. Il permettra également d'alléger une partie de la fréquentation du TC10 Super Lauz qui malgré son débit important constitue actuellement le seul moyen d'accéder rapidement au haut du secteur de la Lauz (Le TSF4 du Grizzly par son isolement et son équipement n'est pas une réelle alternative). Cette fréquentation du domaine le plus moderne de la station est également renforcée depuis la création de la TC 6 de la Balmes qui amène plus facilement les skieurs des autres secteurs de ski de la station. Il s'agit donc de créer un réel nouvel accès à ce secteur. Au début de l'année 2024 sera étudiée la possibilité de création d'un téléski sur la partie haute de ce domaine pour desservir une piste rouge ou noire qui permettra de conclure l'aménagement du secteur de la Lauz. Il sera alors envisagé soit une extension du domaine d'altitude en direction de la Montagne Bleue, soit une réorganisation du Front de neige du Hameau afin de démonter les téléskis les plus anciens de celui-ci pour augmenter les débits, élargir les pistes et moderniser ce secteurs qui souffre aujourd'hui de son équipement et son faible débit. Plan des pistes Automne 2023 Veuillez trouver le plan des pistes mis-à-jour des derniers investissement pour la pratique du ski lors de l'automne 2023.

Bonjour, Je trouve qu'il s'agit d'une bonne idée, en complément de cette proposition, sur la rubrique état du domaine, il pourrait aussi être ajouté l'occupation des équipes de maintenance (par exemple 2/3 équipes occupées pour l'entretien des RM et 1/1 équipes occupées pour l'entretien pour les dameuses) afin que l'on puisse voir d'un seul coup d'œil que les entretiens ont bien été lancés ou non, ainsi que le pourcentage de pistes damées (pour le plaisir de connaitre l'état d'entretien du domaine). Cela permet d'avoir un coup d'œil rapide sur l'état général du domaine. Bonne journée, Cordialement Olio

Investissement Val Grande Juin 2023 Grande réorganisation du domaine de Val Grande : Grace aux investissement du mois de mai 2023 pour l'équipement du Mont Irène, les anciens secteurs de la Combe et des Balcons ont pu être reliés par le sommet du Mont Irène. Dans le cadre de cette liaison entre les secteurs de ski, et pour fluidifier les déplacements inter-station, la STVG réalisera au mois de juin/juillet 2023 une investissement de 8 500 000€, pour relier au moyen d'une remontée mécanique les 4 anciens secteurs de la station. Cet investissement portera sur l'achat et l’installation d'un Télécabine de marque Poma de modèle Ariana 6 avec quatre gares, qui sera nommé TC6 Balmes et qui desservira la station basse, le front de neige des Balcons, celui du centre de la station et le front de neige de la Lauze. Ce télécabine sera accompagné d'une piste verte qui permettra de lier les 4 fronts de neige de la station. Nous en profitons pour vous présenter le nouveau Plan des Pistes du domaine skiable, mis à jour des investissements réalisés ces derniers mois. Ainsi, les trois secteurs de la station sont maintenant reliés ski au pied. Enfin, la STVG reste active et prévoie pour les prochains mois de nouveaux investissements pour continuer à développer notre domaine skiable au service de nos clients.

Bonjour, Parce que tant que tu es niveau 1 tu n'as pas a te soucier du niveau d'enneigement de tes pistes, cela n'influe pas sur tes revenus. Et au niveau du gameplay, au niveau 1, il vaut mieux investir sur tes pistes et services que d'investir sur des canons à neige qui ne te sont pas utiles. Bonne journée, Olio

Bonjour, De manière générale il ne faut pas couper aux entretiens tout les mois, l'usure sera baissée de 2 à 6% chaque mois, permettant de réduire celle-ci de manière générale meme si les mois à 2% le mois d'après le taux d'usure est plus élevé. De fait, si tu as du matériel récent, qui n'a pas trop d'heures d'utilisation, tu dépasses rarement 8 ou 9% d'usures si tu tardes un peu à faire ton entretien (en tout cas sur mon matériel c'est le cas). Après si le taux monte trop et que cela commence à provoquer plusieurs pannes dans le mois, il faut envisager de remplacer tes RM par du matériel plus récent. Par contre il me semble qu'il avait été question lors de l'évolution du jeux de mettre en place un système de grandes visites annuelles d'entretien, avec une fermeture plus longue des RM, mais cela n'est pas mis en place actuellement et n'est peut-être plus d'actualité, même si cela serait la solution idéale pour réduire plus fortement l'usure d'une RM. J'espère avoir répondu à ta question, Cordialement Olio

Bonjour Auguste, Je te remercie pour ta réponse très complète. En reprenant ta méthode de comparaison, j'ai inclus les canons basses pression en divisant par deux le ratio prix/rendement en considérant qu'il est nécessaire d'avoir deux fois moins de canons basse pression que haute pression pour enneiger une même piste. On voit bien effectivement que les Rubis Evo et Safyr sont les plus intéressant pour rentabiliser au maximum l'investissement. Ainsi je suppose que pour tes basses pression tu t'orientes plutôt sur des canons Kid PoleCat? Mais ce tableau ouvre pour moi d'autres questions, étant donné qu'il est nécessaire d'installer deux fois moins de canons basses pression que de canons hautes pression pour enneiger la même piste, il faut donc des canons basse pression deux fois plus puissant que des canons haute pression pour avoir le même rendement. Ainsi pour une piste nécessitant 30 Rubis Evo haute pression (soit 30*75m3/h de production : 2250m3/h), je doit mettre 15 basse pression d'au moins 150m3/h pour produire la même quantité de neige, ce qui n’existe pas en basse pression. La solution la moins cher serait d'utiliser des Kid PoleCat, mais ils ne produiraient que 1350m3/h (15*90m3/h), et cela serait économiquement moins rentable au m3 produit et moins efficace pour enneiger le bas du domaine. Ainsi ma question est y'a-t-il réellement un intérêt d'investir dans des canons basse pression? Ou alors me suis-je planter dans mon raisonnement Bonne soirée Olio

Investissement Val Grande Mai 2023 La station de Val Grande a le plaisir de vous présenter le projet d'équipement du Mont Irène, qui sera mis en oeuvre sur les mois de mai/juin 2023. L'objectif est de réaliser la liaison entre les secteurs de ski de la station de "La Combe" et "Des Balcons" par le sommet du Mont Irène à une altitude de 1974 m par des pistes accessibles. Cet investissement est indispensable pour la croissance du domaine skiable en permettant de réaliser la liaison de trois des quatre secteurs de ski de la station. Cet investissement se réalisera en trois phases : - Premier temps : création d'une grande piste verte de près de 4 km de longueur permettant le retour depuis le haut de TSF 6 Intrépide à la station basse pour les débutants. Cet investissement représente près de 10 000 000 € réalisé à la fin du mois de mai 2023, par un emprunt de 10 000 000 € auprès de la Caisse Transalpine. - Second temps : installation du TSF 4 Mont Irène de marque LST associé à une piste bleue de retour sur la gare avale du TSF 4 de la Glisse. Cet investissement représente environ 6 000 000 € réalisé au mois de juin 2023. - Troisième temps : création d'une piste verte associée au TSF 4 Mont Irène pour un investissement total de 6 500 000 €, réalisé dans l'idéal fin juin ou début juillet 2023. Une mise à jour du plan du domaine skiable sera réalisé au mois de juin pour inclure les investissement du TSF 2 de l'Angolie et du TSF 4 du Mont Irène.

Bonjour à tous, Petite question sur vos investissements en canons à neige. Pour le moment j'équipe mes pistes de façon systématique d'enneigeurs haute pression TechnoAlpin, soit des Rubis Evo soit des TechnoAlpinV3 selon le type de piste. Il me semble que c'est le bon rapport production/prix d'achat. Quel type d'enneigeurs utilisez-vous sur vos domaines skiables? Utilisez-vous des enneigeurs basse pression? Et équipez-vous l'ensemble des pistes ou uniquement les pistes du bas du domaine? Je vous remercie, Bon weekend pour ceux qui font le pont. Olio

Bonjour, Pas de solution miracle, il faut investir sur son domaine skiable, développer des activités annexes. L'idée est que les pistes sont l'investissement principal à réaliser avec en priorité des pistes bleues qui sont les plus rentables. Les hôtels, parkings et restaurants, ainsi que les pistes de ski de fond sont des investissements annexes qui pour moi doivent être réalisés dès que l'on en a les moyens sans négliger le domaine skiable. L'objectif est que ces activités annexes vous rapporte des revenus fixes complémentaires. A noter qu'il ne faut pas que vous oubliez d'entretenir les pistes (damage), pour conserver une bonne fréquentation du domaine skiable et donc des revenus corrects. Cordialement Olio

Investissement La station de Val Grande a le plaisir de vous présenter le projet de l'Angolie, qui sera mis en service pour la fin du mois d'avril 2023. Celui-ci consiste en l'installation d'un TSF 2 places de marque Poma de type Delta et d'une piste verte liée. Cette installation permettra de créer une piste débutant sur le secteur de "La Montagne Bleue" et de permettre une liaison plus rapide de retour sur le secteur "Des Balcons". Cette liaison permettra également de palier à d'éventuelles pannes ou entretien du TSD 4 Mottet.

Services de transport : La station de Val Grande se situe dans les Alpes. Elle est facilement accessible avec des liaisons vers les grandes villes régionales, nationales et européennes. Cet accès est facile et rapide quel que soit le mode de transport choisis. Ainsi la gare de La Salle est desservie par une gare TER/TGV et internationale en saison touristique. Les aéroports de Genève et Lyon se situent à moins de deux heures trente de la station, et ceux de Chambéry et Grenoble à moins d'une heure et demie, avec des liaison possible en train ou navettes. Réseau de car : Une fois en Gare de La Salle, les vacanciers pourront emprunter les cars des lignes 3 et 6 afin de rallier les différents secteurs de la station. La ligne 3 (vert) permet de desservir la gare de La Salle à la station de Val Grande en desservant les front de neige de la Lauz et de Mottet. Elle permet des correspondances avec les lignes de bus 1 et 2 ainsi que la ligne de minibus 4. La ligne 6 (violet) permet de desservir la de La Salle à la gare routière de la placette de la station de Val Grande, passant par les front de neige de la Combe (station basse), le front de neige des Balcons (hameau) et la gare routière de la Val Grande. Elle permet des correspondances avec les lignes de bus 1, 2 et 5, ainsi que la ligne de minibus 4. Réseau de bus Enfin la station dispose d'un réseau de 3 lignes de bus et d'une ligne de minibus desservant les différents secteurs de la station. Celui-ci se compose des lignes de bus: Ligne 1 (rouge) : de la gare routière de la placette de Val Grande au front de neige du Grizzly. Cette ligne dessert également le front de neige de la Super Lauz. Ligne 2 (bleu) : du front de neige des Balcons (hameau) au front de neige de la Super Lauz. Cette ligne dessert également le front de neige de Mottet. Ligne 5 (jaune) : du front de neige des Balcons (hameau) au front de neige de la Combe (station basse). Ligne 4 (orange) : des hameaux de la montée de la station à la gare routière de la Placette de Val Grande. Accès voiture : Enfin, pour les vacanciers nous rejoignant en voiture, nous proposons également un service de stationnement public sur la station de 750 places non couvertes et de 1400 places couvertes. Nous prions les vacanciers de prendre leurs précautions et être équipés pour nous rejoindre en cas de conditions météorologique hivernales.

Bienvenue à Val Grande, station des Alpes, du ski de 1450m à 2600m d'altitude. La Société des Téléphériques de Val Grande (STVG) vous accueille sur le domaine de la station de Val Grande. Celui-ci comprend 39,1 km de piste de ski alpin, repartie en 5 pistes vertes, 10 pistes bleues, 6 pistes rouges et 4 pistes noires, dont 37,5 km sont couvert par un réseau de 750 enneigeurs, alimentés par deux retenues colinaires de 150 000 m3 et de 500 000 m3, permettant de garantir un enneigement annuel optimale sur la quasi-totalité du domaine. Les pistes sont desservies par quatre TK, un TK 2, quatre TSF 4, un TSF 6, un TSD 4, un TSD 6 et un TCD 10, permettant d'avoir un débit total de 26 093 pers/h. Dans le cadre de la diversification de notre destination, nous disposons également d'un domaine nordique de 18 km. Voici un plan du Domaine Skiable : (Insertion des pistes et des Remontées Mécaniques sur la plan en respectant strictement les altitudes du jeu) Le domaine est actuellement répartie en 4 secteurs, dont 2 sont reliés entre eux. L'objectif est qu'à terme, l'ensemble des secteurs soient reliés. - Secteur de la Combe : 1450 - 1974 m, secteur historique de la station, correspondant à la station basse. Composé d'une piste verte (une seconde en projet pour mai 2023), une piste bleue et une piste noire, desservies par un TK et un TSF 6, soit un débit de 3800 pers/h. L'objectif est de relié ce secteur au "Secteur des Balcons" pour l'été 2023. - Secteur des Balcons : 1510 - 2100 m, secteur développé dans les années 1960 - 1970, vieillissant mais bénéficiant d'un très bon enneigement. Composé de deux pistes vertes, quatre pistes bleues et de deux pistes rouges, desservies par 3 TK et deux TSF 4, soit un débit de 6393 pers/h. Le front de neige de ce secteur est composé de 3 téléskis, ce qui limité les capacités de développement. L'objectif est de réaliser à court terme la liaison avec le "Secteur de la Combe" (été 2023), puis de retravailler les appareils du bas du domaine pour la fin de l'année 2024. - Secteur de la Montagne Bleue : 1616 - 2200 m, secteur plus récent, correspondant à une extension du "Secteur des Balcons". Composé d'une piste verte, une piste bleue, deux pistes rouges et une piste noire, desservies par un TK 2 et un TSD 4, soit un débit de 3600 pers/h. Ce secteur fera l'objet à l'automne 2023 d'un développement en direction du "Secteur de la Lauz" d'une part, et vers le sommet de la Montagne Bleue pour développer un secteur d'altitude culminant à 2450 m d'altitude. - Secteur de la Lauz : 1595 - 2600 m, secteur indépendant le plus sportif et le plus moderne de la station de la station. Composé d'une piste verte, quatre pistes bleues, deux pistes rouges et deux pistes noires, desservies par deux TSF 4, un TSD 6 et un TCD 10, soit un débit de 12 300 pers/h. Ce secteur plutôt mature ne fera pas l'objet d'investissement majeur à moyen terme. Il sera raccordé à l'automne 2023 au "Secteur de la Montagne Bleue". Service de la station : En tant que société gérant un destination touristique, nous disposons également d'une offre d'hébergement sur la station de 1410 lits, répartie en 480 lits 2 étoiles, 150 lits 3 étoiles, 780 lits 4 étoiles. La capacité totale de la destination est de 3200 lits sur la station basse (1450m), 2700 lits sur le hameau (1510m) et 9400 sur la station (1600m), soit un total de 15 300 lits. Nous proposons également un service de stationnement public sur la station de 750 places non couvertes et de 1400 places couvertes. Enfin nous disposons de quatre établissement de restauration sur le domaine : - Le Chamois, sur la station, avec 60 places intérieur et 30 en terrasse, proposant une nourriture typique locale. - Le Col Snack, sur le domaine skiable, au pied du TSF 4 Grande Express, pour une offre de restauration rapide sur les pistes. - Chez Amédé, également sur le domaine skiable, mais proposant une offre de restauration complète avec 60 places intérieur et 120 en terrasse, situé au pied du TSD 6 de la Lauze. - Le Rock Grande, un café-concert en station de 80 places en intérieur et 40 en terrasse. Projet Valmottet 2030 : Enfin pour conclure cette présentation, nous envisageons, sur le long terme, le développement d'une seconde station, Valmottet, sur l'autre versant de la montagne. Ce domaine possède un très gros potentiel et fera l'objet d'un plan de développement futur. Nous vous tiendrons au courant de l'évolution du domaine.

Bonsoir, Pour reprendre l'idée précédemment présentée, serait-il possible de modifier les critère de création de pistes afin de correspondre à une RM déjà existante. Actuellement, pour créer une piste il faut entrer la longueur, l'altitude de départ et la difficulté : ce qui permet au logiciel de calculer automatiquement le dénivelé et donc l'altitude de la gare avale. Ainsi si je comprend bien il suffit de rentrer deux données alliées à la difficulté pour obtenir le projet de piste. Ainsi, le même résultat peut être obtenu en rentrant en donnée en plus de la difficulté souhaité l'altitude de départ et l'altitude d'arrivée: ce qui permet au logiciel de calculé le dénivelé et le longueur de la piste. Cela marcherait aussi avec les données altitude avale et longueur de la piste qui permettrait d'obtenir le dénivelé et donc l'altitude de la gare amont. Cette situation est moins intéressante, mais le cas précédent permet de créer une piste qui correspond à une remontée mécanique déjà existante. Cela vous semble-t-il possible? Cordialement (Et joyeuse Paques à tous) Olio

Bonsoir, Je me doute que la conception et le fonctionnement d'un site comme celui-ci est prenante et complexe et vous remercie pour votre travail. Pourriez-vous m'indiquer quand les options pour le développement du domaine de ski nordique seront de nouveau disponibles? Et si vous travaillez dessus, est-il possible de mettre en place des options pour accroître le réalisme de ce domaine de ski de fond de type: damage, canon à neige, stade de biathlon, salle hors sac, nouvelles pistes de dimension libres... En parallèle, et sans que le mécanisme de mise en place ne diffère beaucoup du système actuellement en place pour le ski de fond, serait-il possible de mettre en place des parcours raquettes ou ski de rando permettant de créer des pistes préconçues accroissant les possibilités de diversification? Et en enfin en dernière idée, dans le même mécanisme que les services actuellement proposés (logement, parking et restauration), pourrait-on ajouter une section de service de type "divertissement" ou "activité après-ski" avec: Cinéma, piscine, centre de balnéothérapie, luge sur rail, bowling, patinoire, crèche/halte garderie, école de ski, piste de luge, musée, théâtre..." Cordialement Oliotitou